据报道，近期合资燃油车开启大规模降价，多款热门车型价格大幅下探，以低价策略争夺市场份额，试图在新能源汽车持续冲击下稳住基本盘。
此次降价覆盖大众、丰田、日产等主流品牌，多款经典车型跌至历史低位，合资燃油车价格体系大幅松动，进入以价换量的关键阶段。
全新速腾S以7.98万元一口价上市，济南门店落地约9.3万元，成为大众应对新能源竞争的重要举措。
一汽丰田2026款卡罗拉1.2T先锋版一口价7.98万元，2025款同配置车型裸车价降至8.28万元。东风日产2026款轩逸经典安心款指导价7.99万元，实际购车价仅6.2万元；上汽大众朗逸新锐出众新逸版全款价6万多元，贷款价低至5万多元。
数据显示，大众集团2025年中国市场销量同比下滑8%，速腾、朗逸等主力车型市场份额被自主品牌不断挤压。
合资燃油车此番集中降价，多是迫于销量下滑、库存压力与利润收缩，通过削减品牌溢价换取市场空间。
当前国内新能源汽车渗透率持续攀升，市场需求向智能化、电动化快速转移，合资燃油车在三电技术、智能配置等核心领域竞争力不足。
降价虽能短期拉动销量，但单车利润大幅压缩，会进一步削弱研发投入能力，难以支撑电动化与智能化转型。
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